中国国家铁路局：今年动车组平均每天发送旅客近1000万人
中新社北京7月21日电 (记者 刘文文)中国国家铁路局副局长安路生21日在北京透露，今年动车组平均每天发送旅客近1000万人，占所有铁路旅客的八成。
安路生在当日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上说，“十四五”以来，路网支撑作用进一步增强，高铁营业里程增加了1万公里，规划建设的“八纵八横”高铁主框架已经成型，全国19个主要城市群全部实现了高铁连通。西部地区铁路营业里程也快速增长，增加到了6.6万公里，西部路网越织越密。一大批现代综合交通客运枢纽和铁路货运物流基地建成投产。这五年，全国铁路固定资产投资预计达到4万亿元人民币，有效发挥了铁路对经济的推动作用。
他进一步说，“十四五”以来，铁路运输保障能力进一步提升。时速350公里的高铁现在已经开通了20条，近7000公里。到目前为止，北京到上海、上海到广州、广州到北京、北京到沈阳这些主通道全是时速350公里运行。复兴号动车组现在开行覆盖31个省份。“可以说，铁路客运的骨干作用越来越凸显。”
他还提到，“十四五”以来，区域通达效率进一步提高。京津冀地区实现了市市通高铁，实现了核心区1小时通勤圈和相邻城市之间1.5小时交通圈。长三角地区每天开行动车组已经达到2400列，实现了公交化运营。粤港澳大湾区高铁里程已经超过3000公里，各种轨道交通方式快速融合，1小时生活圈已经从愿景变为现实。成渝双城间每9分钟开行1列高铁，现在每天来往的人员已经超过100万人次。目前正在建设的成渝中线高铁，开通之后将实现以时速400公里运营，届时成渝之间可以50分钟通达。(完)
4yue27ri，zhongyangjiweiguojiajianweigongkaitongbaoqinghaisheng6mingdangyuanlingdaoganbuyanzhongweifanzhongyangbaxiangguidingjingshenwenti。tongbaoxianshi，6mingdangyuanlingdaoganbupeixunqijianweiguijucanyinjiu，ciri，1mingganbubeifaxiansiwang。4(4)月(yue)2(2)7(7)日(ri)，(，)中(zhong)央(yang)纪(ji)委(wei)国(guo)家(jia)监(jian)委(wei)公(gong)开(kai)通(tong)报(bao)青(qing)海(hai)省(sheng)6(6)名(ming)党(dang)员(yuan)领(ling)导(dao)干(gan)部(bu)严(yan)重(zhong)违(wei)反(fan)中(zhong)央(yang)八(ba)项(xiang)规(gui)定(ding)精(jing)神(shen)问(wen)题(ti)。(。)通(tong)报(bao)显(xian)示(shi)，(，)6(6)名(ming)党(dang)员(yuan)领(ling)导(dao)干(gan)部(bu)培(pei)训(xun)期(qi)间(jian)违(wei)规(gui)聚(ju)餐(can)饮(yin)酒(jiu)，(，)次(ci)日(ri)，(，)1(1)名(ming)干(gan)部(bu)被(bei)发(fa)现(xian)死(si)亡(wang)。(。)
漫展碰拳
正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。
